2018.9.20-9.23 中国·杭州

商乘并举,长江汽车替代战略加速布局

作者:张硕

在纯电动商用车领域频频斩获订单的长江汽车在乘用车领域也开始有了起色。

此次北京汽车展,长江汽车发布了3款纯电动乘用车——包括一款中级纯电动轿车、一款中级纯电动SUV和一款C级概念车。如其所言,它们都是这家企业在细分市场替代战略的阶段性成果。

3款纯电动车乘用车中,中级纯电动轿车续航里程可达600公里,针对北上广深限购城市刚需用户。纯电动中级SUV针对85后中产消费群体,拥有超大空间和500公里续航能力,可满足家庭中短途出行需求。


此外,长江汽车还有6款纯电动版物流专用车在室外展台展出,包括城市中心网点到配送网点的1.5吨轻型物流车;县市城际4.5吨物流车及7.5吨中重型物流配送车;4.5米和6米客厢式纯电动物流车;以及大批量出口美国的高端电动物流车V08S


在商用车领域,长江汽车已经取得一定阶段性成果,长江汽车董事长曹忠接受媒体采访时表示,“这几年我们一直在推商用车,今年应该会形成良性成长,而且有可能很快实现盈利,是世界上盈利不多的电动车企业。”

长江汽车前身是杭州长江客车厂,成立于1954年,1990年代停产。从2010年开始,致力于发展电动汽车事业的五龙电动车集团就潜心电动汽车及核心零部件正向研发与产业布局。2011年收购简式国际,成立中聚电池研究院,启动整车研发。

2013年五龙集团投产51亿元并购长江,成立杭州长江汽车有限公司。而五龙电动(729HK)则是香港上市的新能源产业链上的公司。

随后长江汽车开始以长江速度奔跑。2014年开建工厂,2015年获得新能源大中型客车生产资质,20164月纯电动客车量产上市。

又一个至关重要的关键点出现在20165月,长江汽车获得国家新建纯电动乘用车企业准入资质。随后在2016年杭州G20峰会期间,它成为进入G20核心区的唯一纯电动车品牌。

紧接着是20178月,长江汽车成为国内首次大批量高端电动物流车出口美国的汽车制造商。一个月后的201797日,长江公交车“氢”装上阵,吸引了业界的眼球。

好消息接踵而至。2017124日,长江汽车正式获得工信部纯电动乘用车生产资质。当年1229日,其贵州长江整车基地投产。

获得乘用车准生证的长江汽车继续斩获订单。2018年先是斩获1.5万辆网约车大单,解决了乘用车的销售问题。接着又签下几个大客户近万辆订单,产品包括商务车和客车,解决了商用车的销售问题。北京车展期间,又与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单。

至此,长江汽车商乘并举的战略正式步入正轨。

如今长江汽车已成功投产杭州长江、贵州长江两大生产基地;形成具有自主技术研发与整车生产能力;掌握三电技术,包括轮边驱动桥+电池+BMS+VMS系统自主研发技术,且超前布局氢燃料电池技术的汽车制造商。


在曹忠看来,新能源造车不是一次百米冲刺,而是一场持久的马拉松。中国的新能源还处于初期阶段,要想完全替代传统燃油汽车还需要很长的路要走。“因此,我们不仅需要强大的爆发力,还需要持久的耐力,包括实现全产业链布局以及自主研发技术的实力。”

曹忠对新能源汽车产业有着自己独到的见解。他清晰地提出中国电动汽车发展阶段论——创新阶段、补充阶段、并行阶段、超越阶段。再比如他从研究智能手机和混合动力汽车的兴起入手,推导出新能源汽车在细分市场从渗透到替代的战略理论。

他认为,长江汽车的优势有四:一是清晰的替代发展战略;二是完整的全产业链布局;三是坚持乘商并举模式;四是其正向研发制造的能力。

去年1110日,曹忠在2017全球未来出行高层论坛发表主题演讲时表示,长江汽车坚持正向开发,坚持国际化战略,坚持开发国际水平的可扩展新能源汽车整车平台,致力于打造世界一流的电动汽车品牌。

长江汽车旗下明星产品G20奕胜、G20奕阁以及正向开发的核心零部件也参展了2017全球未来出行大会,其电动商务车在服务杭州G20峰会及20162017连续两届博鳌论坛后,作为2017全球未来出行高层论坛官方指定商务车为大会提供服务。

第二届全球未来出行大会(GFM2018)将于今年920日至23日在杭州再次隆重登场。在去年3个馆26000平米展出面积的基础上,2018全球未来出行大会全面升级为5个展馆50000平米展区面积,将全面汇聚新能源汽车与智能网联领域的领军企业,以国际化、前沿化视角打造“未来出行产业创新第一展”。届时,我们将看到更多企业的新产品和新技术亮相GFM2018

目前,2018全球未来出行大会展商报名通道已全面开启,大会展位和席位正火热预订中。

金秋时节——2018920日至23日让我们相约杭州,共同见证出行产业变革创新浪潮!