2018.9.20-9.23 中国·杭州

出行最前沿 | 2017年双积分核算报告公布,30省市推公共服务用车电动化时间表

发改委:2025年前免收电动汽车充换电设施容量电费

72日,发改委出台的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》指出,2025年底前,对电动汽车集中式充换电设施用电,免收需量(容量)电费。

意见表示,利用峰谷电价差、辅助服务补偿等市场化机制,促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术,鼓励电动汽车提供储能服务,并通过峰谷价差获得收益。在推进改革任务的同时,鼓励各地积极探索生态产品价格形成机制、碳排放权交易、可再生能源强制配额和绿证交易制度等绿色价格政策,对影响面大、制约因素复杂的政策措施可先行试点,摸索经验,逐步推广。

2020年,有利于绿色发展的价格机制、价格政策体系基本形成,促进资源节约和生态环境成本内部化的作用明显增强;到2025年,适应绿色发展要求的价格机制更加完善,并落实到全社会各方面各环节。

30省市推公共服务领域用车电动化时间表

交通部表示,2020年底,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车,城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆。中国汽车工业信息网已对此进行了重点解读,(详情见商用车电动化再升级,交通部《三年行动计划》释放新红利)。按照国家对公共服务领域用车的统筹,中国汽车工业信息网统计,共有30省市发布相关政策并列出时间表,部分省市除对公交车、物流车进行新能源统筹规划外,甚至开启了城市客运车辆的电动化时间表,新能源商用车的电动化大潮加速来袭。


全球5月新能源乘用车销量排行:北汽EC系列蝉联冠军

20185月,全球新能源乘用车(纯电动+插电式混合动力)销量增长75%,达到近15万辆,创造了历史第二高点,仅次于201712月的记录水平17.4万辆,预计6月份这一历史记录有可能被打破。今年前5个月的累计销量为59.8万辆,同比增长71%,市场份额升至历史新高1.5%,今年全球市场年度销量达到200万辆目标,市场份额超过2%,前景越来越乐观。从车型分布看,5纯电动汽车的销量占比上升2%,达到63%,预计今年的比例将不断提高,可能超过去年65%的水平。5月份,北汽EC系列蝉联最畅销车型,销量达到12624辆,同比增长90%,将日产聆风甩在身后。

克罗格将与Nuro开展完全自动驾驶配送测试


据外媒报道,克罗格公司(Kroger Co.)与Nuro正计划开展完全自动驾驶配送测试,用户可利用克罗格的ClickList订购系统及Nuro应用下订单,完成当日订单配送。在测试期间,用户订单将由Nuro的完全自动驾驶车队来配送。这是Nuro软硬件的首次部署及应用,该试点项目将于今年秋季开始。

Nuro的团队成员包括机器人、消费电子品、自动驾驶车辆、汽车领域内的资深人员,还有来自谷歌、Waymo、苹果、优步、特斯拉及通用的专业人士。Nuro的车辆是一款完全自动驾驶车辆,其运输速度快、安全性高、价格也在用户的可负担范围内。

福特自适应续航控制系统最大限度减少“幽灵堵车” 节省通勤时间


据外媒报道,福特与范德比尔特大学(Vanderbilt University)的研究人员本周正在其福特汽车上大量使用自适应续航控制系统,以证明其自适应续航控制系统可以最大限度地减少“幽灵堵车”(phantom traffic jams)。

上汽集团建立人工智能实验室

629日,上汽集团(600104)宣布成立人工智能实验室,将以上汽云计算平台、大数据平台及丰富的业务场景为基础,创建人工智能应用和解决方案,加快推进互联网技术与汽车产业的深度融合,重点聚焦智慧出行、智能制造、智能驾驶。

丰田为踏板发电系统申请专利 利用乘客人力发电


 据外媒报道,日本汽车制造商丰田(Toyota)日前为其发电系统申请了专利,该系统允许乘客通过操作手动曲柄为其自动驾驶电动车辆发电。过去,特斯拉和菲斯克卡玛(Fisker Karma)等电动汽车制造商在一定程度上已经涉足了替代能源。

丰田北美汽车工程与制造公司(TEMA)研发了一种新系统,乘客可以通过转动手持曲柄来发电。借助安装于电动车辆车顶的太阳能电池板,汽车制造商可以使车辆产生额外的能量为汽车的电子设备供电,而无需从动力传动系统的电池组中获取电力。


该系统正处于研发过程中,未来将集成到丰田自动驾驶汽车上。此类汽车将成为车队的一部分,用于部署网约车服务,乘客可以通过智能手机获取自动驾驶车辆服务。乘客上车之后,他们可以选择踩脚踏板或者转动手动曲柄发电,为自动驾驶汽车电池输电。该系统的开发是为了利用乘客带来的额外动力,以延长车辆的纯电动续航里程。

丰田预计该系统将降低自动驾驶汽车对电网的依赖性,并能减少对充电站的需求。该系统还将为乘客提供金钱奖励,乘车票价上获得折扣,折扣金额取决于乘客在乘车期间产生了多少能量。

雷诺卡车发布三款第二代纯电动卡车


据外媒报道,雷诺卡车发布了第二代纯电动卡车:雷诺Master Z.E.、雷诺卡车D Z.E.和雷诺卡车D Wide Z.E.,上述三款车型均为都市用车辆,载重量从3.5吨到26吨。

该款车型搭载了一款57 kW的电机,峰值扭矩为225 N·m,最高车速为100 km/h。据估计,该款车型的实际续航里程数为120公里(约合75英里)。雷诺Master Z.E.提供六款改版车型(四款厢式货车和两款平板卡车),旨在满足都市环境内的各项专用要求。

为保护驾驶员和搭载的货物,并确保城市居民的安全性,雷诺Master Z.E.还配置了倒车摄像机(reversing camera)、倒车雷达影像系统(reversing radar system)和宽视野后视镜等标配功能。而雷诺卡车D Z.E.经专门设计,该款车型适用于市内配送,载重量为16吨,且车内温度可维持在可控范围内。而雷诺卡车D Wide Z.E.的载重量为26吨版,用于垃圾回收。两款车型均由雷诺卡车旗下的奥尔恩河畔布兰维尔工厂制造,并于2019年下半年上市。