2018.9.20-9.23 中国·杭州

出行最前沿|索尼进军汽车业,董明珠造车或由客车转轿车

英飞凌、博世等15家机构合作SecFor Cars项目 旨在研发车联网安全方案

据外媒报道,德国政府向SecFor Cars拨付了720万欧元(约合844.3万美元),该项目旨在为互联车辆提供安全方案。

该项目的参与方共有15家,包括:大众、奥迪、英飞凌、博世、ESCRYPTItemisMixed ModeSCHUTZWERK、德国乌尔姆大学、德国布伦瑞克理工大学、德国慕尼黑理工大学、柏林自由大学、卡尔斯鲁厄应用技术大学及弗劳恩霍夫应用集成安全研究所及弗劳恩霍夫微电子电路和系统技术研究所。

该项目将探索新的自动驾驶车联网安全方案,SecForCARs即为互联及自动驾驶车辆安全的英文单词缩写,英飞凌主导该项目的推进。

路盲症成为历史 ,“AR-Driving”实景车道级导航开启驾驶新时代 


日前,斑马网络旗下一项名为“AR-Driving”的解决方案令人惊叹的让这一设想变为现实。“AR-Driving”基于增强现实技术(AR),有效结合传感器、云计算及高精地图,将各类导航信息、道路标识、驾驶参数、周边设施信息整合到车辆的仪表盘乃至挡风玻璃上,可以实时将前方车道偏离等信息通过AR的方式呈现给驾驶员,让驾驶更直观和安全。用AR重新定义驾驶,斑马将这套全新的“AR增强现实技术称之为“AR-Driving”

“AR-Driving”由斑马百人AR联合团队倾注一年多心血研发打造,实现用AR重新定义驾驶于真实路况场景之上,在液晶仪表盘或挡风玻璃上叠加了一层AR导航图像。“AR-Driving”可以精确到地面具体车道,导航信息叠加在实景路况上直接以箭头形式呈现,驾驶者只需按照标示线行驶,驾驶变的更简单直接。


此外,让路盲症们在驾驶途中游刃有余的同时,“AR-Driving”也大幅提升了行车安全。斑马网络技术委员会主席兼首席科学家施雪松表示,驾驶员看一下中控眼睛再回来相当于离开目标了,这段叫Blind Fly(盲飞)的时间,一般是1秒,看一下仪表再看前面这个时间大概是0.5秒,如果前玻璃下面竖一个HUD再回到之前的目标上去是0.2秒,我们后面要发布的AR-HUD,眼睛是不离开目标的焦点,所以时间是0

新能源车辆运行里程核查方法公布,最终里程由上线、GPS 、有效里程三个结果决定

525日,新能源汽车运行服务与管理中心发布《关于<新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018>公示的通知》(下称《通知》)。《通知》指出,按照已形成的《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程核查方法(2018)》,里程核查主要对车辆数据真实性、完整性进行检测,测评周期内车辆数据经过里程核查流程后得到 3 个输出量,分别为上线里程、GPS里程、有效里程。由以上三个结果对最终认定核查里程进行判定。

来源:第一电动网

李彦宏:百度无人车将在7月量产

526日,百度公司董事长兼CEO李彦宏出席了2018数博会人工智能高端对话环节,并在主题演讲时透露,百度无人车将在7月量产,但他始终担心自动驾驶是否已经足够安全。他认为安全是自动驾驶技术开发的第一天条,任何事故都可能导致自动驾驶技术停滞一到两年。

383亿元 捷豹路虎继续推进电气化布局

日前,捷豹路虎CEO施韦德(Ralf Speth)在一份声明中表示,将在2018财年(201841-2019331日)投资45亿英镑(约人民币383.84亿元),用于其在电动化、共享化、车联网及自动驾驶方面的战略布局。

丰田开建新燃料电池工厂 计划2020年产能翻十倍

目前,丰田已决定在新的本社(Honsha)工厂建造更多的燃料电池堆。该厂位于日本丰田市,设施面积 75 万平方英尺(约 6.97 万平米)。此外,丰田会在下山(Shimoyama)工厂部署一条制造储氢罐的新产线,预计这两处新设施都会在 2020 年前后上线。 从 2020 年开始,丰田会努力把燃料电池车的销量翻 10 倍,达到年产 3 万辆(2017 年产能在 3000 左右),其中本土市场要达到 10000+ 

索尼要准备造车了,未来的索尼汽车会是怎样?


如今,又一家科技公司将要准备进军汽车业,那就是索尼。

据彭博社报道,就在上个月接任索尼公司CEO一职的吉田宪一郎在523日的媒体采访中表示,索尼在半导体技术上已经发展成熟,早在担任索尼公司CFO这一职务时,他就一直希望索尼能制造出一些可以动的东西推出市场。


无人驾驶汽车的影像传感器犹如驾驶者的眼睛,作为影像传感器领域的佼佼者,索尼在去年就已经推出用于行车记录仪或无人驾驶汽车的 HDR 影像传感器 IMX 390 CQV

该传感器具有高灵敏度和防闪烁技术,在HDR功能的支持下,能够有效解决无人驾驶汽车在暗光环境下的视觉问题。譬如在光线较差隧道里,影像传感器能够更加清晰地给系统识别出前方的路况。


不过,尽管索尼在硬件技术方面比其他科技企业有着一定优势,也在今年的早些时候公布了SC-1 概念班车和AI出租车约车系统的概念方案。但索尼至今都仍然没有宣布公司要对无人驾驶技术进行专门研发。

有趣的是,其实索尼造车的想法可以追溯到20世纪。根据知乎网友夏夕空白昼梦在《如果索尼做汽车,会是什么样子?》问题中的回答,索尼能源部门在上个世纪6070年代曾有过使用锌空气(Zn-Air)型燃料电池作为新能源汽车燃料的想法,但由于索尼牌汽车在当时只是一个试验平台,所以这台新能源汽车并没有在当时面世。不过尽管如此,这应该也算是索尼的第一台自造汽车了。

所以,在吉田宪一郎的这次推动下,索尼汽车这个项目或许将有望在今年内被提上日程了。


银隆多地园区工期缓慢 董明珠造车或由客车转轿车


近日,有消息称,银隆在珠海、成都、天津、石家庄、邯郸等地的产业园,出现停工、工人放假等情况。而记者也了解到,银隆多地工厂的工人被拖欠工资,很多园区的在建工程也因资金、纠纷等问题,被迫延迟。虽然外界诸多质疑,但董明珠依旧坚持造车,并强调其看好的是银隆的未来。不过,在很多银隆的工人看来,今天就已经很难度过。他们期望董明珠给银隆带来希望。

据悉,银隆部分工厂停工的主要原因是:市场需求骤减导致的订单减少、产能过剩。战略控股美国奥钛后,珠海银隆掌握了电动车锂电池的钛酸锂材料生产技术。去年,银隆在全国超9个地方进行大规模扩张,兴建产业园。不过,这时中国新能源客车市场情况不容乐观,正在遇冷。以新能源客车为主的银隆,或也在寻求转型。据了解,目前银隆各地工厂之间正在进行材料、人员的转移和重新调配。未来银隆的部分工厂可能会出现转让或向乘用车转型的情况。一位知情人士透露。

对于银隆的业务是否会从商用车领域拓展到乘用车领域,董明珠并未正面回应,但也没有否认:等到那天再说吧。