2018.9.20-9.23 中国·杭州

未来出行说|朱江明:希望零跑汽车成为中国的丰田

史宝华 EV世纪 2017-10-10

朱江明相信,15年、20年以后的汽车也一定是这种局面,因为中国积累了大量基础制造业和汽车配套企业,尤其在电子技术上面全球领先,而未来汽车无论自动驾驶、还是智能网联,以及整车控制都要大量依靠汽车电子来实现,所以,中国汽车工业完全有机会超越欧美日韩等发达国家。

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本期为第四期,对话浙江零跑科技有限公司董事长朱江明先生。

朱江明,零跑科技董事长,浙江大华技术股份有限公司(002236.SZ)联合创始人、常务副总裁。他曾经用15年时间将大华股份从零起步发展成为全球视频安防领域的第二大公司,现在,他又带领零跑汽车重新出发,希望复制大华股份在视频安防领域创造的奇迹。只是这一次更加任重道远,因为零跑汽车的目标是成为中国的丰田。


928日,在“未来出行说”的采访现场,当朱江明说零跑汽车的目标是成为丰田汽车时,我相信大部分采访者是无感的,因为这个目标听起来过于遥不可及,零跑汽车仅仅是一家只成立了两年的名不见经传的新公司,甚至连生产资质都还没拿到。而丰田汽车是全球最大的汽车公司,年销售收入超过一万亿元人民币。

令我感到好奇的是,零跑汽车并不想成为下一个特斯拉——几乎所有新创立电动汽车公司的目标,而是将丰田汽车作为目标,为消费者提供实用的电动汽车,没有逆天的性能,但是舒适耐用,大多数人都能买得起。这一点令人钦佩,在电动汽车的世界里已经不再缺少特斯拉,但像丰田汽车这样的角色仍然是稀缺的。

和很多新进入者一样,朱江明也看到了汽车工业技术转换带来的机遇。当前汽车技术正在往电动化、智能化转换,看上去机会很多。每个行业的技术转换都会产生一批新公司,就像照相机从胶片转换到数码时代,手机从功能机转换到智能机时那样。

朱江明认为,汽车行业也将重复这个过程,“未来出行说”前几期受访的嘉宾都是这么认为的。同时,他们都承认只有少数几家公司能够抓住这个机遇最终获得成功,但这并不妨碍每个新公司都制定一个伟大的奋斗目标。

中国企业在安防领域的逆袭给了朱江明极大信心,他相信在汽车领域这种逆袭也一定会发生。2002年,大华股份进入安防行业时,德国和日韩的几家大企业占了这个行业90%多的市场份额,中国企业一点份额都没有。15年后,中国企业已经占据60-70%的市场份额,大华股份也在全球视频监控市场位列第二。

朱江明相信,15年、20年以后的汽车也一定是这种局面,因为中国积累了大量基础制造业和汽车配套企业,尤其在电子技术上面全球领先,而未来汽车无论自动驾驶、还是智能网联,以及整车控制都要大量依靠汽车电子来实现,所以,中国汽车工业完全有机会超越欧美日韩等发达国家。

但这将是一个漫长的过程,就像跑马拉松一样。

零跑汽车的路线图是:第一阶段2015年到2018年,构造新能源智能汽车的核心产品能力,发育市场的沟通能力及营销能力,使零跑成为具有一定知名度的品牌;第二阶段2019年到2024年,通过新产品的逐步投放,把零跑打造成国内的领先品牌,成为全球市场具有一定影响力的品牌;到2030年,成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

从现在算起,零跑汽车实现三个阶段目标需要13年时间,与大华股份在安防领域默默无名到成为全球领先企业的时间一样。吉利自1997年进入汽车行业,到目前为止成为国内知名汽车品牌用了20年时间,比亚迪自2003年进入汽车行业已经过去了14年,最近几年通过发展新能源汽车在国际市场小有名气。以此衡量,很难说零跑汽车的目标不切实际。

虽然说“隔行如隔山”,但朱江明认为汽车行业的技术门槛“可以接受”。他说:“技术这个东西,只要努力认真去钻研,我认为都是可以克服的,你需要有创新的精神,当然也是要有一丝不苟的这种态度,我不认为会特别困难。” 目前,零跑汽车整个团队有400人,其中,研发团队达到330人。只有车身和底盘部分来自传统车企,三电系统研发团队来自于汽车行业以外,而造型团队来自大华股份。

大华股份在视频安防行业的经验对零跑汽车有何帮助?朱江明认为,首先是人工智能技术,大华股份在智能交通领域积累了大量经验,其次是电子产品的架构体系,以及设计开发流程和质量控制体系。

在采访中,朱江明几次提到零跑汽车在电子领域的实力,比如用于自动驾驶的摄像头和毫米波雷达,这些都是大华股份擅长的领域。但是,相比这些硬件设备,自动驾驶更加核心的是算法。

对于新创的电动汽车公司,当他们没有展示其产品之前,公众很难判断他们的造车计划是否靠谱。很快,一个月之后,零跑汽车将迎来首秀。

20171110日在杭州举行的未来出行展览会上,零跑汽车将发布其首款量产车型——一辆A0级轿跑。朱江明说,这款车已经通过中汽中心测试,各项指标非常优异,EMC测试一次性高分通过,一体化三电系统也处于行业领先水平。

这款车的续航里程是350公里,其电子配置比奔驰A级的车还要丰富,驾驶更轻松。明年年底正式量产的这款车型将具备L3级别的自动驾驶功能。

从产品规划来看,零跑的产品计划是从A0A00再到A级、B级,随着电池能量密度不断提升、成本不断下降,逐渐推出中大型的电动汽车。目前,零跑汽车规划了A00A0A级三个车型平台。

2018年春节期间,零跑汽车将完成其在浙江金华的生产工厂建设,20186月份之前完成所有设备的安装调试,2018年底量产时具备年产5万辆电动汽车的产能(可进一步扩建至年产20万辆)。2019年第一季度,这款车将正式上市销售。目前,零跑汽车正在积极申请生产资质,如果资质问题不能顺利解决,将选择代工等其他方式。

成为中国的丰田是一个伟大的目标,需要的不仅仅是耐心,零跑车还需要展示真正的实力。